Обслуживание электрической централизации

Электрическая централизация блочного типа на станции Мукачево введена в эксплуатацию в 1977 году. В нее включены 146 стрелок, 147 сигналов, 174 рельсовых цепи частотой 50 Гц. Прилегающие перегоны оборудованы с одной стороны автоблокировкой, с другой — релейной полуавтоматической блокировкой.

Устройства централизации обслуживает бригада из 15 человек. В нее входят старший электромеханик-бригадир, 8 электромехаников и 6 электромонтеров. На посту организовано круглосуточное дежурство электромехаников.

Бригада разделена на 3 звена. Так как на станции имеются три парка, для удобства обслуживания каждый из них закреплен за определенным звеном. В парковых двухэтажных маневровых вышках нижние этажи занимают рабочие помещения звеньев бригады, где оборудованы небольшие мастерские. Имеется мастерская и на посту ЭЦ.



Основой организации работы по обслуживанию устройств являются нормированные четырехнедельный и годовой графики. Для электромехаников, обслуживающих постовые устройства, и для работников звеньев четырехнедельный график составлен с учетом норм времени. По графику дневная нагрузка на каждого члена бригады составляет 8,2 ч, так что технологический процесс обслуживания устройств рассчитан по часам отдельно для электромеханика и электромонтера. Исходя из этого графика для каждого работника на каждый день составляется оперативный план, в который записывают все графиковые, а также дополнительные работы. В графике предусмотрены 2— 3 резервных дня для выполнения непредвиденных работ, главным образом совместно с работниками пути.

Таким образом, каждый работник бригады знает, что он должен делать, ,и несет персональную ответственность за качество и срони выполнения заданий. Качество работы контролирует старший электромеханик-бригадир. Ежедневно утром перед началом рабочего дня каждый электромеханик звена узнает по телефону у старшего электромеханика, как работали его устройства ночью, имеются ли изменения по плану или дополнительные задания. В течение дня старший электромеханик лично проверяет выполнение работ каждым звеном. За 10 мин до окончания рабочего дня звеньевые по телефону отчитываются перед старшим электромехаником о проделанной работе и планируют ее на следующий день.

Ежемесячно, как этого требует (инструкция, старший электромеханик проверяет состояние устройств ЭЦ. все замечания о недостатках записывает в журнал ШУ-2 и в оперативный план звена, указывая ответственных за их устранение. Два раза в месяц каждый электромеханик после проверки рельсовых цепей представляет данные о их состоянии. Один раз в неделю, по пятницам, в конце рабочего дня все бригады собираются на посту ЭЦ для подведения итогов. Отчитывается каждый звеньевой. Старший электромеханик в журнале ШУ-2 отмечает устранение замечаний, запланированных на эту неделю. Звеньевые представляют заявки на необходимые материалы.

В конце месяца подводятся итоги работы каждого звена за месяц. Заслушиваются отчеты электромеханика или электромонтера, не выполнившего какое-либо задание, допустившего нарушение дисциплины. Анализируются допущенные отказы в работе устройств, их причины.

В зависимости от количества отказов, трудового участия, качества содержания устройств определяются лучшее звено — победитель соревнования, а также лучший электромеханик и электромонтер бригады, и утверждается план работы на следующий месяц.

За время эксплуатации ЭЦ на станции Мукачево много сделано для улучшения состояния устройств и повышения их надежности. Ежегодно составляется план повышения надежности устройств с разбивкой по месяцам и кварталам, утверждаемый заместителем начальника дистанции. Мероприятия этого плана включаются в ежемесячные планы бригады. Их выполнение контролируют старший электромеханик, а также руководители дистанции во время ежемесячных проверок состояния устройств.

На всех рельсовых цепях приварные стыковые соединители задублированы штепсельными перемычками длиной 1,2 м, изготовленными в мастерских дистанции. Заводские дроссельные перемычки заменили изолированными, также изготовленными в мастерских. Перед установкой Титовых приварных стыковых соединителей их манжеты обжимают и приваривают в мастерской, что обеспечивает надежный контакт между манжетой и тросом. Все это в несколько раз повысило надежность рельсовых цепей. Сейчас практически нет отказов этик устройств по вине связистов.

С 1985 г. для повышения надежности действия сигналов ведется плановая замена линзовых комплектов с однонитевыми лампами на двухнитевые. На всех выходных светофорах в сторону перегона, оборудованного автоблокировкой, сделано автоматическое переключение сигнала на желтый огонь в случае перегорания лампы зеленого огня. Для устранения резкого броска тока при переключении режима питания ламп табло и предотвращения перегорания предохранителей установлены лампы 150 Вт, 220 В. Внедрена схема постоянного контроля напряжения контрольной батареи. Все основные предохранители зарезервированы лампами ПЖ50Х500.

Раньше нередко возникали осложнения из-за быстрого выхода из строя стартерных аккумуляторов для запуска резервной электростанции ДПА-48М. Батарея служила не более 1,5.-2 лет. Было предложено заменить стартер на и аккумуляторы аккумуляторной батареей типа С-5. Уже более четырех лет батарея работает нормально и не было случаев отказа при запуске ДГА. Теперь такие батареи внедрены на всех станциях, где установлены ДГА-48М.

Чтобы продлить срок службы батареи, решили обеспечить ее работу в режиме импульсного под заряда. Поскольку в системе автоматики ДГА-48М не предусмотрен импульсный подзаряд, рационализаторы изготовили стойку литания, на которой смонтировали приборы для импульсного подзаряда как стартерной, так и контрольной батарей ДГА.



'Коллектив ЭЦ внедрил немало ценных предложений по улучшению технологии работы станции. Большой экономический и эксплуатационный эффект достигнут от внедрения предложений, разработанных совместно с работниками станции, дистанции пути и энергоучастка. Так, была улучшена организация маневровой работы в перегрузочном парке на путях союзной и западноевропейской колеи, что позволило значительно повысить эффективность маневровой работы и производительность труда работников станции.

На вытяжном пути грузового парка удлинили контактную сеть. Установили два дроссель-трансформатора для выхода обратного тягового тока. Это дало возможность переставлять электровозы без выезда на главный путь.

Б районе депо уложили и централизовали стрелку, выполнили монтажные работы для организации маневров по двум маневровым сигналам, обеспечив этим выполнение маневров на деповских путях без помех поездной и маневровой работе станции.

Подъездные пути на станции оборудовали переездной сигнализацией На переездах с автошлагбаумами установили кнопку поддержания опускающегося бруса.

Все параллельные ответвления рельсовых цепей оборудовали путевыми реле. На маневровых вышках установили контрольные звонки взреза стрелок. В соответствии с указанием главка на всех стрелочных электроприводах модернизировали контрольные линейки.

Коллектив бригады постоянно совершенствует организацию труда и технологию обслуживания устройств. На посту ЭЦ изготовлен пульт электромеханика. С помощью пульта можно измерить напряжение на путевых реле, проверить электронным мегомметром сопротивление изоляции кабеля лучей питания рельсовых цепей. На пульт выведен контроль состояния резервной электростанции ДГА-48М, а также контроль перегорания предохранителей с указанием номера штатива. Схема контроля собрана на диодной матрице.

В релейном помещении рядом с пультом электромеханика смонтирована справочная установка, в которой помещены схемы измеряемых лучей кабеля, полюсов сигнализатора заземлений, сведения об основных предохранителях. Приведены примеры различных отказов в устройствах и указаны методы их поиска.

Имеется так называемый «Путеводитель по релейной». Он представляет собой таблицы предохранителей в цепях стрелок, сигналов и рельсовых цепей с указанием места их расположения на штативах. Вывешены также двухниточный план станции и схема канализации тягового тока.



Стрелки на плотность прилегания остряков к рамным рельсам проверяют совместно с бригадиром пути. Для этого используется радиосвязь. При проверке шутовой чувствительности рельсовых цепей бригада также пользуется радиосвязью. У дежурного электромеханика на посту ЭЦ установлена стационарная радиостанция, а у электромеханика на поле — носимая.

В ближайшее время намечено разработать схему автоматического контроля состояния кабеля по измеряемым лучам, смонтировать на измерительном пульте электронный секундомер для определения выдержки времени перекрытия светофоров.

В бригаде ЭЦ добросовестно трудятся Ю. С. Шима, И. И. Лелик, Н. К. Варга. Коллектив бригады неоднократно выходил победителем в социалистическом соревновании по дистанции.