Радио на корабле

В солнечный день, в глухую полночь, в туман и в бурю бороздят морские просторы корабли. Еще совсем недавно, когда корабль уходил в море и его мачты скрывались за горизонтом, всякая связь с берегом прерывалась и судьба корабля оставалась неизвестной до прихода его в порт.

Чтобы сделать плавание безопасным, корабль должен быть снабжен приборами, которые позволяли бы видеть одинаково хорошо и днем и ночью и давали возможность передавать и принимать сообщения в открытом море на любом расстоянии между пунктами приема и передачи. Это особенно важно в военно-морском флоте.

Наблюдение и связь начали развиваться одновременно с развитием флота. Первое время те средства, которые использовались для этой цели, были очень примитивны. Наблюдение велось невооруженным глазом, для связи между кораблями применялись сигналы барабаном, костры, различной формы щиты, которые поднимались на мачты.



Позднее появился ручной семафор. Его можно увидеть и в настоящее время. Обычно на мостике на фоне неба, так, чтобы четко было видно фигуру, стоит сигнальщик с небольшими флажками в руках и быстро и четко передает букву за буквой. Из отдельных букв складываются слова, фразы. Но с тех пор, как было изобретено радио, все реже и реже применяется «язык жестов». Радио дало возможность устанавливать связь на любом расстоянии.

Радиооборудование военных кораблей в первые годы использовалось только для телеграфной связи. В небольшой рубке устанавливался искровой радиопередатчик, приемное устройство и аккумуляторы в качестве источника питания. Между мачтами подвешивалась медная проволока, служившая антенной для приемника и передатчика. Радиообмен можно было вести только при помощи телеграфной азбуки с небольшой скоростью и только симплексом.

На современном военном корабле радиооборудование наряду с важнейшими механизмами играет первостепенную роль. На радио возложено выполнение многих функций, и круг его применения все время расширяется.

Количество различной радиоаппаратуры, применяемой во флоте, так возросло, что появилась необходимость в строительстве специальных кораблей управления, у которых основным вооружением является различная аппаратура радиосвязи и радиолокации. Наряду с авианосцами, крейсерами, эсминцами на флотах некоторых стран оборудованы специальные корабли по боевому управлению и наведению, которые смело можно назвать «радионосцами».

Задача оснащения кораблей радиоаппаратурой значительно осложнилась, когда на кораблях потребовалось установить по нескольку передатчиков и приемников.

Близкое расположение антенны своего работающего радиопередатчика мешало приему, так как в расположенной рядом с передающей антенной приемной антенне наводилась электродвижущая сила значительной величины. При попытке разнести приемную и передающую антенны положение улучшилось незначительно, радиоприемники уже не «глохли» при работе своего радиопередатчика, но вести нормальный прием все же было невозможно. Кроме того, антенна радиопередатчика, излучая электромагнитную энергию, наводит электродвижущую силу не только в антеннах приемников, но и в металлических частях корабля, в том числе и в тех, которые расположены в непосредственной близости от приемной антенны. В местах соприкосновения металлических частей проскакивали электрические искры, вследствие чего создавалась сильная помеха в виде треска и шума на всех диапазонах приемника. Нужно было во что бы то ни стало избавиться от этого рода помех.

Работы по локализации взаимных помех в начале 30-х годов широко развернулись на военно-морских флотах многих стран. В работу включились не только радиоинженеры, но и судостроители. Менялись конструкции отдельных надстроек, такелажа, в шторм-леера врубались изоляторы. Там, где невозможно было по техническим условиям создать электрически плотный контакт, изменялась конструкция сочленения.

Конструкторы радиоаппаратуры одновременно вели работу по созданию помехоустойчивой аппаратуры. Новая усовершенствованная аппаратура, применяемая на корабле, обеспечивает теперь надежный прием при условии выполнения на корабле мероприятий по устранению взаимных радиопомех.

Общими усилиями многих ученых, инженеров-конструкторов, судостроителей удалось добиться размещения на одном корабле более сотни различных радиотехнических устройств и обеспечить их одновременную работу без взаимных помех.



Управление передатчиками при разнесенных радиоцентрах осуществляется радистами из приемного радиоцентра. Специальные устройства позволяют радисту включать и выключать питание передатчиков и контролировать подачу напряжения на них.

Передающий радиоцентр расположен в глубине корабля, под броневой палубой. Время от времени через громкоговоритель на передающем центре раздается команда из приемного центра о подготовке одного или нескольких передатчиков к работе на заданных частотах. Вахтенный радист настраивает передатчик, ставит коммутатор антенн в нужное положение и подключает вход передатчика к соответствующей линии, соединяющей передатчик с приемным центром. После окончания подготовки дается сигнал о готовности передатчика.

В противоположной части корабля находится приемный радиоцентр. Он, так же как и передающий центр, надежно укрыт под броней. В нем установлены радиоприемники для приема телеграфных сигналов, для работы телефоном, специальные приемники, к которым подключаются буквопечатающие и фототелеграфные аппараты. В отдельном смежном помещении установлены телеграфные и фототелеграфные аппараты. Вся эта аппаратура позволяет осуществлять быструю передачу и прием приказаний и донесений, передавать неподвижные изображения схем, карт, чертежей, карт погоды и обстановки. Специальные выносные посты позволяют командиру корабля передавать по радио приказания, информацию и т. д. непосредственно со своего боевого поста.

В распоряжение штурмана корабля предоставлена различная аппаратура радионавигации и радиолокации. Всего лишь несколько лет назад, когда корабль шел в тумане или ночью, судьба людей всецело зависела от опыта штурмана и от счастливого случая. Более четырех десятилетий прошло с тех пор, как весь мир облетело известие о страшной трагедии океанского парохода «Титаник». На пути из Европы в Америку в ночь на 14 апреля 1912 года громадный океанский пароход в 60 тысяч тонн водоизмещения наскочил на айсберг, получил пробоину и в результате затонул. Более 1500 человек погибло при этой катастрофе. Будь на «Титанике» современное навигационное оборудование и радиолокаторы, несчастье могло бы быть предупреждено.

Когда корабль находится в сложных условиях ледовой обстановки или вынужден двигаться при отсутствии видимости в опасных местах, избежать столкновения со льдинами или скалами помогают радиолокационные станции. Для наблюдения за горизонтом на кронштейне фок-мачты устанавливается параболическая радиолокационная антенна. Непрерывно вращаясь, эта антенна за одну минуту успевает более 30 раз повернуться вокруг своей оси. В каждую секунду она посылает более двух тысяч кратковременных мощных электромагнитных импульсов, как бы «ощупывающих» пространство вокруг корабля. В случае, если на пути электромагнитного луча встретится какая-либо преграда, луч отразится от нее и в промежутках между посылками импульсов будет принят радиолокационным приемником. На экране радиолокационного приемника в рулевой рубке появится изображение близлежащих берегов, скал и плавающих льдин. Изображение на экране радиолокационного приемника при помощи специального устройства может совмещаться с навигационной картой. Это позволяет при отсутствии видимости безопасно провести корабль по извилистым фарватерам в любой неблагоприятной обстановке.

Но радиолокационные станции на кораблях служат не только для навигационных целей. На кораблях устанавливается свыше двух десятков радиолокационных станций и другого назначения. На верху грот-мачты можно увидеть, например, параболический отражатель с рупорными облучателями. Это антенна радиолокационной станции обнаружения воздушных целей. Станция осуществляет поиск целей, определяет дистанцию, курсовой угол; на экране индикатора воспроизводится в выбранном масштабе воздушная обстановка.

Специальные радиолокационные станции ведут наблюдение за надводной обстановкой вокруг корабля. Появится ли корабль, катер, буй, мина, перископ подводной лодки — все немедленно будет обнаружено.

Непосредственно на орудийных башнях или над дальномерным постом можно увидеть сетчатый параболический отражатель — это антенна станции управления артиллерийским огнем. Электронно-вычислительные устройства этих станций с высокой точностью определяют координаты цели и передают их приборам управления стрельбой. Станция позволяет следить за целью автоматически и имеет устройство для корректирования стрельбы по всплескам воды, образующимся при падении снарядов.



Специальная радиоаппаратура, устанавливаемая на авианосцах, решает задачи, которые едва ли под силу самому опытному специалисту: целая серия слаженно работающих приборов обеспечивает посадку управляемого по радио самолета в условиях любой видимости и при сильной качке, когда палуба авианосца непрерывно меняет свое положение.

Радио на корабле не только несет боевую вахту.

Сотни громкоговорителей в каютах и кубриках, на палубе и на боевых постах обслуживают корабельный трансляционный радиоузел и в часы отдыха личного состава транслируют передачи радиовещательных станций. Как бы далеко ни находился советский корабль от берегов, личный состав корабля всегда слышит голос своей Родины. Через радиоузел передается корабельная радиогазета, выступления самодеятельности, читаются лекции, доклады.

Яндекс.Метрика